Bridge Belelyubsky ligger i Borovichi, er ikke bare nødvendig, engineering, konstruksjon, men den opprinnelige monument av arkitekturen i byen.

Det er kjent at i andre halvdel av det 19. århundre, byen Borovichi var svært utviklet i form av infrastruktur og industri i byen sammenlignet med andre byer: papir fabrikk, et anlegg for produksjon av pyrites, pertochemical plante, et anlegg for produksjon av lær klær, produksjon av eksplosiver, og mer. I større grad byen ble utviklet på en del av ildfast stein, i nærheten av city slo den spesielle reserver av høy kvalitet leire. På denne tid var bygget de nødvendige gren Okulovka-Borovichi, men snart ble det besluttet å forlenge det til byen Cherepovets, selv om ideen ikke var implementert. Det er en situasjon som den byen var ikke helt holdbart permanent bridge, som går gjennom strykene og rask elven Msta. I sommer, utbyggere hadde bare laget en tre midlertidig bro, og i vinter jobbet is passering. I off-season over elven var bærer all nødvendig bare én ferge, så det er alltid ved kryssing oppstod lange linjer, noe som ofte har ført til konflikter og selv kjemper.

I midten av 1871 fant sted etablering av Borovichi byen Dumaen av et spørsmål på ereksjon over river bridge. Denne prosessen tok lang tid, fordi midlene er ikke å bygge broen som kreves betydelig. Flere ganger ble det gjort forsøk på å samle inn donasjoner; byen regjeringen prøvde å påtvinge skatter og avgifter på alt som er mulig, på grunn av det som fulgte uunngåelig bølge av protester blant den urbane befolkningen, så vel som hans motstand mot forsøk fra myndighetene "å tjene". Situasjonen kom til at myndighetene forsøkte å innføre en spesiell skatt knyttet til innenlandske hunder, så motløs vertene i en natt bokstavelig talt pardoseli uskyldige dyr. I henhold til resultatene av alle prosesser og operasjoner nødvendige mengden av penger ble likevel funnet.

I 1893 Dumaen av byen Borovichi spurt om å designe en ny bro til en av de mest vellykkede og markedsledende selskaper bridge builders, nemlig en erfaren Professor ved Institutt for kommunikasjon av Belelubskiy Nikolai Apollonovich. Det viktigste var å redusere alle kostnader til et minimum. Snart selskapet har sendt tre prosjekter – de laveste, men noe utdatert. Ble også presentert prosjektet i en moderne, vakkert buet bro. Forskeren har foreslått å opprette tre hengsler, enkelt span arch bridge ned, prototypen, som var en bro over elven Rhinen i Tyskland. Snart han utviklet et spesielt prosjekt, og byggingen av broen startet ennå. Haugen kjøring og bygging av Stiftelsen har engasjert seg i et Moskva Metall fabrikken. I oktober 1902, en moleben ble servert i begynnelsen av. Men det ble en fiasko: hauger ligger på den venstre bredden er i stand til å trenge inn i et lag av grus og knust. Hovedstaden begynte å avta. Men den riktige løsningen ble valgt, og broen var fast.

I begynnelsen av februar, 1905, strukturen av broen var dekorert, og det var festet til støtter. Etter et par dager begynte å gjennomføre nødvendige tester, og snart var broen endelig åpnet. På åpningsdagen feiringen ble avholdt, som varte til kveld. Mange borgere gratulerte hverandre på et slikt viktig dag i livet til byen, og ga uttrykk for sin oppriktige takk til Professor Belelubskiy, chief engineer prosjektet Psenicka og leder av Byen Dumaen Shulgin. Bare den nye brua har ikke blitt navngitt, men ble det gjort forsøk på å ringe broen "Alexander" til ære for Keiser Alexander den Første, men navnet blir aldri tatt på, og ganske snart det ble bare glemt.

For tiden broen er en fotgjenger.