Andre Bosporos-broen eller Broen Fatih Sultan Mehmet er den andre hengebru over Bosporos. Broen forbinder distriktet til Roumeli Hisari som i den Europeiske delen og Anadolu Hisari i den Asiatiske delen av Istanbul. Det ble bygget i nærheten av festninger av Rumeli, Chisari og Anadoluhisari som i 1985-1988, han kontrollerte Bosporos.

Broen er oppkalt etter Sultan i det Osmanske Riket, Mehmed Fatih Erobreren, som åpnet Konstantinopel i 1453. Den ble designet av Freeman Fox & Partners, et internasjonalt konsortium, som tidligere hadde utviklet Bosporos-broen.

Strukturen er som ligger bak defensive festningen XV århundre Rumeli Hisari, nærmere svartehavet, krysser Bosporos-Stredet, en 5 kilometer Nord for den Første Bosporskogo bridge. Byggingen av broen Fatih Sultan Mehmet begynte i 1985, og ble avsluttet i 1988. Hans oppdagelse, som fant sted den 29. mai 1988, ble også tildelt en av jubilee-og minnemynter datoer i tyrkisk historie er 535 år siden erobringen av Sultan Fatih Mehmed byen Konstantinopel.

Det er også kjent at den Andre Bosporos-broen ble reist på samme sted for nesten to og et halvt tusen år før det ble plassert først pontoon bridge av kong Darius.

Denne broen, men bygd av den Japanske utbyggere i samme konstruktiv måte som for den Første Bosporos-broen, som representerer hengende stoff og strekningen mellom mastene på tau, ved hjelp av det samme materialet (stål), som er en mer kraftfull struktur, som overgår sin forgjenger (både hoved-span og kostnader av sin konstruksjon). Lengden på brua er ca 1510 meter. Lengden av de viktigste span av 1090 meter lang og 39 meter, og høyden på tårnene er 165 meter over vann-nivå. Avstanden fra kjørebanen til overflatevann er 64 meter. Broen ble berømt som en av de største broer tar opp lengden på tolvte plass i verden. Byggingen tok ca 130 millioner US$.

For bygging av broen Fatih Sultan Mehmet å designe sine ingeniører til å oppfinne nye design løsninger og materialer, og brukt, har lenge blitt brukt i Amerika og Europa, et system av stål kabel-bodde broer. Mastene av broer, kraftig vzryvayuscheysya over vannet og ekko fra minareten towers ligger på bredden av Bosporos moskeer, og moderne radio og tårn, fest stål deler splitter ny lyd. Derfor kan vi trygt si at ikke bare transport funksjon av broer over Bosporos, men også godt matchet form forbinder Øst-og Vest-Europa og Asia.

Den viktigste strukturen av broen var laget av fleksible kabler, kjettinger og tau som er i spenning, mens veien blir hengende. I sin konstruksjon ble brukt tau og wire kabler er laget av høyfast stål, strekkfasthet, som er 2 til 2, 5 GN/m2 (200 til 250 kgf/mm2). Dette vesentlig reduserer egen vekt av broen, og gir deg mulighet til å dekke store spenn. Men han har en lav stivhet på grunn av bevegelse av den midlertidige legg på broen-kabel eller en kjede endringer sine geometriske form og forårsake store deflections av overbygningen. For å redusere deflections av broen ble forsterket med langsgående bjelker og fagverk stivhet på nivået av kjørebanen. Dette bidro til den tidsmessige fordelingen av belastningen og redusere deformasjon av kabelen.

Andre Bosporos-broen er ikke en fotgjenger. Det er en high-speed rapid transit system, billettprisen som gebyr belastes. Daglig passerer gjennom om lag hundre og femti tusen enheter av kjøretøy som frakter mer enn fem hundre tusen passasjerer. Fotgjenger gangvei på broen ble stengt på grunn av det faktum at han prøvde mange ganger å bruke til å begå selvmord.