En av de viktigste symbolene på byen Petrozavodsk, så vel som sin viktigste gate er jernbanestasjonen. Siden begynnelsen av konstruksjon (1916) og før den store Patriotiske krigen, og stasjonsbygningen var som ligger to kilometer fra den Sentrale delen av byen, nemlig i området presentere Pervomaisky Prospekt. Når du er i 1946 ble avsluttet okkupasjonen av byen, byen Petrozavodsk nesten fullstendig i ruiner. Det var på denne tiden har muligheten til å endre den arkitektoniske kart over byen. Den første med ideen om å flytte stasjonen til den Sentrale del av byen av Dmitry Maslennikov – arkitekt, som ledet kontor for arkitektur Karelo-finsk SSR.

Allerede i 1946, den nasjonale regjeringen vedtok en ny plan for å bygge stasjonen. Snart begynte arbeidet på implementering av den nye planen, overføring og konvertering stier. I tillegg, den gamle pakkhus ble revet, stedet for den planlagte stasjonen. I 1955, og byen ble bygget på stasjonen. Forfatteren var arkitekten av Leningrad V. Cipolin. Terrenget krevde nok av den opprinnelige forfatterens løsning, og for denne grunn stasjon har sin unike fasaden ikke bare fra plattformen, men fra stasjonen.

Under oppholdet i kraft av Nikita Khrusjtsjov reformer, og spesielt de som sliter med alle slags luksus, selv påvirket arkitekturen. Slik begeistring var plassert i tårnet. Hjulpet bare ved det faktum at kunngjøringen ble gitt svært sent, og spiret hadde allerede forberedt, og gjør det har vært ingensteds. En ny stasjon bygningen passer inn med arkitektur av Petrozavodsk, endring til det bedre planlegging av hele byen. Dermed skjedde det at plassen ligger i front av innsjø Onega, ble spesielt viktig fra det synspunkt av urban utvikling.

Før var bygget stasjonen, Avenue ble ansett som en gate som har ingen begynnelse eller slutt. Etter station square har gjort sitt inntog kompositoriske ferdigstillelse, utsiktene var faktisk den mest Sentrale torget i byen. I Station square ble bygget på 1950-tallet, og senere fikk navnet på området navnet på Yuri Gagarin.

Stasjonsbygningen er en en-brikke symmetrisk-axial sammensetning. Til tross for det faktum at det har en flott lengde, fordi lengden av kroppen er 82 meter, er det absolutt ikke se monotont. Plassering av jernbanenettet tillatt å unngå alle de ulemper som er knyttet til enfilade resepsjonen, og til å skille nivåer område av operativsystemet rom og venter på området. Kjernen av jernbanestasjonen ble en dobbel høyde hall, som er koblet i første etasje av bygningen med billettkontor, tunnel og et kontor område som fører til plattformene. I andre etasje er det en restaurant og en salong. De overlapper hverandre på gulvet hviler på architrave av kolonnene, som ligger på balkong rekkverk.

Det viktigste i sammensetningen er et tre-etasjers Sentrale volum med monumental fire søyler innfelt portico. Ligger over ham rundt Belvedere har en ferdigstillelse i form av en åttekantet tårn, som er toppet av en spire. Den Sentrale projeksjon fungerer som en portal som representerer city gates; side corbels lik Kategorie, som vaktposter lokaler, som er karakteristiske for design oppføringer av klassisismen av 18.-19. århundre. Stasjonsbygningen er rikt dekorert med listverk og Korintiske har utviklet en arrestordre. I 1979, i nærheten av stasjonen ble lagt bagasje management center under ledelse av arkitekt E. V. Voskresensky. Dette senteret har en hovedinngangen på den ene siden av plattformen.

I Mars 1955 ble det avholdt et møte mellom arbeidere på forgården, som var dedikert til den store åpningen av den nye stasjonen. 5. Mars fra jernbane-plattformen er satt av første passasjertog type Petrozavodsk – Leningrad. På samme dag toget fra Murmansk brakte den første passasjerer på Petrozavodsk-banestasjon.