Brest jernbanestasjon ble åpnet 28. mai 1886. Den første versjonen av stasjonen var lignende, i henhold til sine samtidige, middelalderslott med fire tårn, som gjemte seg inne i water tower.

Brest har historisk sett stått i skjæringspunktet mellom vann og land. Med åpningen av jernbanen i det russiske Imperiet, ble det besluttet å gjøre Brest-banestasjon, inngangsporten til Europa og bygge det i front av utlendinger var ikke skamme seg.

Utbyggere prøvde sitt beste. Bevart rave vurderinger om hvordan stasjonen var godt opplyst med elektrisk lys (det var et tegn på fremgang) og ble varmet opp av damp oppvarming. Ved åpningen av Brest stasjonen ble besøkt av Keiser Alexander III.

Brest togstasjon ble bygget for fremtidig utvidelse. Bygningen området var ca 4 tusen kvadratmeter, som på tidspunktet for åpning av stasjonen var for stor. Men allerede ved begynnelsen av XX århundre tog bort fra her i seks retninger: i Wlodawa, Høy-Litovsk, Bryansk, Kiev, Moskva og Warszawa.

Under den Første verdenskrig, stasjonsbygningen ble helt ødelagt av hæren trekker seg tilbake. Men, på den tiden da Brest tilhørte Polen (1919-39) stasjonen ble fullstendig restaurert. Også ombygd fasaden av bygningen i å blande stiler av klassisisme og Barokk.

I de tidlige dagene av den store Patriotiske krigen i stasjonsbygningen ble organisert forsvar. Etter krigen stasjonen ble en kant-banestasjon av Sovjetunionen. Bygningen ble det besluttet å rekonstruere og bygge en høy spire som ga ham en likhet med den Moskva-Universitetet. Spire heist nøyaktig samme stjerne, både på MSU. Spire høyde var 41 meter. Stasjonen ble møtt med marmor fra den berømte felt i landet, og han ble en slags "marmor Museum".

Påfølgende rekonstruksjon av stasjonen holdt nylig. Nå Brest-banestasjon, som tilsvarer de nyeste tekniske fremskritt og internasjonal klasse komfort.